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es와 파일럿입니다.만약 미국과 그것의 개의 조합이 합의할 수 없다면요

es와 파일럿입니다.만약 미국인과 그것의 개의 노조가 변화에 합의할 수 없다면 회사는 뉴욕의 파산 심판에게 기존의 노동 계약을 버리고 회사들에게 노동자들에게 회사 조건을 강요할 수 있습니다.

연방법은 회사가 더 적은 노동자와 더 적은 노동자와 더 적은 이익 외에도 먼저 협상을 위해 좋은 성실한 노력을 할 것을 요구합니다.관리들은 다른 비용절감 조치들이 채무재조정과 항공기 임대 그리고 오래된 비행기들의 접지를 포함할 것이라고 말했습니다. Fort Wort Texas의 유지보수 오버홀 시설은 폐쇄될 것이고 일부 유지보수는 미국이 오랫동안 항공기 청소에 저항해왔던 조치들을 아웃소싱할 것이고 또한 항공기 청소와 연료 공급 작업이 아웃소싱될 것이고 조종사들과 비행장에서 비행할 것입니다.

Endants는 더 많은 시간을 일할 수 있습니다. Maxim Group LLC와 함께 Ray Neidlan 분석가는 미국인이 계획에 대한 지지를 얻기 위해 징크 가격 직원들에게 당근을 제공하는 것이 아니라 당근을 제공해야 한다고 말했습니다.

그는 새로운 이익 분배 계획을 위한 AMR 제안이 도움이 될 수 있다고 말했습니다.

지금 당근을 보는 것은 어렵지만 당신은 그들에게 확신시켜야 합니다. 이익으로 돌아가 일자리를 확보하다회사는 또한 노조 승인으로 직원 및 퇴직자를 포괄하는 전통적인 연금 계획을 철회하기를 원합니다. 그것은 회사가 근로자 퇴직 계좌에 기여하는 ktype 계획으로 대체할 것입니다.

연금계획은 항공업계에서 한때 표준적이었습니다. AMR은 수십억 달러에 의해 자금이 부족했습니다.

그리고 회사는 수요일 새로운 웹사이트에서 더 이상 그들을 감당할 수 없다고 말했습니다.

이번 주 미국 연금급여보장공사는 회사가 단지 백만 달러의 필요한 기부금을 지불한 후에 AMR 재산에서 백만 명의 신용을 박탈했습니다. PBGC 이사인 Joshua Gotbaum은 미국인들이 직원들과 퇴직자들의 연금 계획을 죽이는 것과 같은 과감한 조치를 취하기 전에 더 나은 대안이 없다는 것을 보여줄 필요가 없다고 말했습니다. 그는 회사가 심지어 기본적인 재정 세부 사항조차 제공하지 못했다고 말했고 미국인은 전통적인 연금과 퇴직자 건강 혜택의 비용이 A에게 부담을 주었다고 말했습니다.

경쟁사보다 인건비가 높은 MR을 통해 노동력의 첫 개월은 AMR 운영비의 퍼센트로 유나이티드에서의 퍼센트로 비교되었고 Delta Horton의 퍼센트는 AMR 또한 오래된 가스 소비자들을 대체하기 위해 수백 대의 새 항공기를 구입하라는 명령을 계속 진행할 계획이라고 말했습니다. 높은 연료 사용 비용을 절감하는 것은 큰 걸림돌이 되었습니다. 미국과 다른 항공사들 파산 심판은 그 새로운 주문을 승인하지 않았지만 그는 그 회사가 수익을 올리기 위해 뉴욕 LA 시카고 댈러스와 마이애미의 항공편을 다음 년 동안 퍼센트 증가시키기로 한 새로운 제트기의 배달을 허락했다고 Horton은 말했습니다.

아테네 AP 그리스와 IMF는 수요일 획기적인 채무 협상을 위한 협상은 몇 일 안에 마무리될 것이라고 말했습니다. 그리스가 봄에 비참한 채무 불이행을 피할 것이라는 희망을 키웠습니다.

하나는 사채권자들과 그들이 그들의 채권 보유에서 손실을 보게 하기 위해서 그리고 다른 하나는 그것의 국제적인 b와 함께.유럽위원회 유럽중앙은행과 국제통화기금IMF으로부터 채권스왑과 억 유로 규모의 구제금융에 대한 정부 대변인인 판텔리스 카프시스는 새로운 대출을 받기 위한 구제금융을 받기 위한 구제금융을 마련해야 한다고 말했습니다. troika는 Gre에 손실을 받아들이는 개인 채권자들과의 협정에 묶인 두번째 구조안에 대한 대화를 위하여 아테네에 있습니다

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