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시간 및 분 철도 서비스 af의 날짜를 공개했습니다.

프랑스 대통령 프랑수아 올랑드와의 마드리드 정상회담 후 시간 및 분 철도 운행 날짜를 공개했습니다.

라호이는 프랑스 지도자와의 공동기자회견에서 이 새로운 연결고리는 역사적 지리적 장벽을 극복할 것입니다.올랑드는 서비스의 시작을 큰 성공으로 환영했지만 몇 년이 걸렸다고 덧붙였습니다.

두 나라의 고속 네트워크는 올해 초에 연결되었지만 승객들은 여전히 프랑스 국경 근처의 Figueres에서 열차를 갈아타야 했습니다. 이 기동을 통해 이전의 철도 승객들은 스페인 RENFE 철도 운영자와 Frances SNCF가 함께 노선을 운영하게 됩니다.

SNCF는 새로운 일일 서비스가 두 번의 파리바르셀로나 왕복 여행과 리옹바르셀로나 왕복 여행 툴루즈바르셀로나 왕복 여행을 포함한다고 말했습니다.

또한 마르세유 바르셀로나와 마드리드 사이에 매일 돌아오는 여행이 있을 것입니다. 그것은 스페인과 프랑스의 철도 당국이 월말에 각각의 국가 선로에 더블데커 고속열차의 사용을 승인했다고 말했습니다.마지막 목표는 프랑스 남부에서 페르피냥에서 니메스로 가는 트랙이 고속 여행을 위해 업그레이드되면 몇 시간 몇 분으로 단축되는 것입니다. 적어도 스페인은 현재 세계에서 두 번째로 긴 활동적인 고속 회선의 킬로미터를 자랑할 때까지 말이죠. 파리스 AFP 프랑세즈의 퇴출적인 두목인 프란체스 로제잉 국가들에 대한 것입니다.보조를 받은 자동차 메이커 PSA 푸조 시트로앵은 수요일 노조와 국회의원들로부터 격분한 후 백만 유로에 달하는 황금 낙하산을 포기하고 있다고 말했습니다.

필립 바린은 PSA 본사에서 기록적인 실업과 많은 프랑스어를 배경으로 한 기자 회견에서 말했습니다.그들의 직업을 유지하기 위해 임금동결을 받아들이도록 강요받는 사람들은 Varins paypays가 받아들일 수 없는 큰 경영진의 예로 널리 보여졌습니다. 그리고 비판은 월요일 푸조가 프랑스의 라이벌 르노에서 이전의 인자인 Carlos Tavares가 Varin의 뒤를 이어 내년 Varin의 결정을 내릴 것이라고 발표하였습니다.이 주제가 촉발시킨 극과 오늘 프랑스 대통령 프랑수아 올랑드가 그의 결정을 즉각 환영하지 않는 것은 현명한 결정이었습니다.

그것은 또한 그것이 유일한 가능성이라고 덧붙였습니다.

그는 덧붙였습니다. 그것은 또한 이 문제가 야기시킨 극과 극의 일치할 필요가 있다는 것을 고려하면서 우리 나라의 감정들이 단합될 필요가 있다는 것을.심지어 회사의 상황조차도 푸조 직원들이 희생을 언급하지 않기 위한 노력은 요청되어 왔고 또한 자동차 회사 기와 형 칼라 강판 대출 기관을 떠받치기 위해 주 정부에 의해 주어진 보장을 고려하였습니다. 유럽에 집중된 푸조는 Varin이 그 지역의 판매 업무를 맡은 이후로 그것의 행운이 시들해진 것을 보았습니다.

e 글로벌 금융 위기 그 당시 유로존 부채 위기입니다.

그 회사는 깊은 감원과 남아있는 근로자들이 그들의 급여를 동결시킨 공장 폐쇄를 포함하는 급진적인 구조조정을 시작했습니다.

그것은 그것의 자금과 신용을 위한 국가에서 수십억 유로의 보증으로 작년에 구조될 필요가 있었고 그리고 억 유로의 기록적인 손실을 올렸습니다. 푸조는 전략적 동맹의 결말을 맺었습니다.General Motors와 함께 작년에 Gm이 프랑스 자동차 메이커의 지분을 가져가는 것에 또한 그것이 실제로 그가 페를 떠날 것을 암시하지 않은 위의 자동차 메이커인 Dongfeng Varin으로부터 자본 투입을 찾고 있다는 지속적인 추측이 있었습니다

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